Voopoo DRAG Max Review: dans une ligue à part

La première chose que j’ai remarquée en ouvrant la boîte, c’est que le mod Max ressemble vraiment à une évolution de la série DRAG. Sa forme est très similaire à celle du DRAG d’origine (bien qu’un peu plus petit), mais les coins sont maintenant arrondis et il y a une plate-forme surélevée de 4 mm sur laquelle le pod PnP peut s’asseoir. En ce qui concerne le facteur de forme, je dirais que le Max se situe juste entre le DRAG original et le mod Argus GT.

Mais, comme je l’ai expliqué dans l’intro, une description plus appropriée serait que le DRAG Max est une version renforcée du DRAG X. Après tout, c’est un mod à double batterie qui abrite le contrôle du flux d’air et est livré sans connexion 510 , mais avec la connexion magnétique propriétaire de la plate-forme PnP à la place. Dans cet esprit, je vais fournir quelques comparaisons supplémentaires avec ses frères et sœurs à double batterie, car je suis à peu près sûr que beaucoup de personnes qui lisent ceci possèdent déjà un mod DRAG.

Un grand changement par rapport au mod DRAG original est le placement de l’écran, qui est maintenant du côté opposé à celui où se trouve le réservoir. Je trouve qu’utiliser mon pouce pour tirer est beaucoup plus naturel, c’est donc un changement bienvenu. L’écran a également subi une refonte majeure et ressemble beaucoup aux écrans des DRAG S et X. Il est coloré, lumineux et très facile à lire. Toutes les informations importantes y sont également. Vous pouvez voir un indicateur de batterie en haut, les watts, le mode, la résistance, les volts, ainsi qu’un compteur de bouffées et une durée de bouffée.

En ce qui concerne la construction, le DRAG Max est très différent des précédents DRAG lourds. Il s’agit d’un mod incroyablement léger qui se décline en une variété d’options, toutes avec de magnifiques supports en cuir entre le cadre métallique et des accents brillants des deux côtés du mod. La marque est également beaucoup plus discrète maintenant, avec du texte pressé foncé sur du cuir foncé. J’ai reçu l’édition Galaxy Blue et j’ai été très impressionné quand je l’ai sorti de la boîte. J’ai mes réserves avec les mods Voopoo noirs (mon DRAG d’origine noir est pratiquement en noir et blanc maintenant), mais la peinture semble tenir beaucoup mieux sur le Max.

Je le dirais comme ceci : le DRAG Max est à la fois une évolution des mods DRAG et un dual-18650 DRAG X. Il est super élégant, très bien construit et mélange en douceur les caractéristiques de deux catégories de produits.

Avec le DRAG Max appartenant à une catégorie à part, il est assez difficile d’évaluer les performances de ce mod. Il s’agit d’un pod vape haute puissance vêtu de vêtements mod, mais il peut facilement se transformer en un mod standard avec l’utilisation de l’adaptateur 510. Il vous suffit d’enfoncer l’adaptateur, de visser un réservoir et le tour est joué, vous avez vous-même un mod de vape. Malheureusement, aucun adaptateur 510 n’est inclus dans l’emballage, et c’est également vrai pour l’édition limitée. En fait, d’après ce que j’ai compris, Voopoo ne produit pas d’adaptateur et ceux du marché sont fabriqués par des tiers, ce qui est un peu étrange puisqu’ils taquinaient un adaptateur sur les pages des mods DRAG S et X pod. En tout cas, pour cet avis je m’en tiendrai à ce que j’ai en main.

Le DRAG Max fonctionne de manière transparente avec les pods PnP, et je suis heureux de pouvoir sortir avec un appareil basé sur PnP sans avoir à transporter une batterie supplémentaire. Le mod se déclenche rapidement et semble être efficace avec la décharge de la batterie. En le chargeant de deux 18650 fraîchement chargés, je peux utiliser environ deux dosettes et demie (environ 10 ml) sur la bobine de 0,15 ohm à 65 watts. Ce sont les bobines PnP les plus gourmandes en énergie, donc l’utiliser avec l’une des autres bobines lui permettra de durer encore plus longtemps. Mais notez que votre kilométrage peut varier en fonction des spécifications de vos batteries 18650.

Le Max est alimenté par le chipset GENE.FAN 2.0 et il est évalué à 177 watts. Il est important de noter qu’Anthony a trouvé que le dernier mod à double batterie de la société (l’Argus GT) était surestimé en ce qui concerne les spécifications. Bien que je ne puisse pas garantir la précision du Max en ce qui concerne les puissances plus élevées, il semble très précis jusqu’à 80 watts, ce qui est le maximum que vous pouvez actuellement utiliser sur une bobine PnP. Si vous envisagez de l’utiliser en tant que mod dual-18650 standard et que vous aimez vapoter au-dessus de cette puissance, je vous suggère de garder un œil sur les examinateurs qui testent en profondeur les spécifications avant d’acheter.

En ce qui concerne la navigation, vous aurez du mal à trouver un appareil dual-18650 plus facile à utiliser sur le marché :

• Cinq clics pour activer/désactiver le mod
• Trois clics pour changer de mode (S pour smart, R pour RBA)
• Appuyez sur fire + up pour verrouiller l’appareil (ne se déclenche pas lorsqu’il est verrouillé)
• Appuyez sur feu + bas pour effacer le compteur de bouffées
• Appuyez sur haut + bas pour changer le thème (appuyez sur feu pour choisir)

Les modes fonctionnent de la même manière que sur les DRAG S et X. Le mode RBA vous donne un contrôle total sur la puissance, tandis que le mode intelligent détectera automatiquement votre bobine, réglera la puissance et vous empêchera d’aller plus haut que la valeur maximale de la bobine.

Le Drag Max a deux options de thème, le thème par défaut (“fer”) étant très similaire au thème du DRAG X, et le thème “noyau” tournant l’écran en orientation paysage et ajoutant quelques touches graphiques futuristes. J’ai trouvé le thème « fer » beaucoup plus facile à lire, mais « noyau » a l’air bien.

Comme vous pouvez le voir, les options et les modes du DRAG Max sont limités. C’est une chose à garder à l’esprit si vous prévoyez de l’utiliser comme un mod standard, mais les utilisateurs de pod mod devraient se sentir comme chez eux avec cette interface utilisateur.

Enfin, le mod se charge via un port de type C. C’est toujours une bonne nouvelle, mais je conseillerais toujours d’utiliser un chargeur externe pour les 18650.

Le LE du Drag Max est livré avec ce qui semble être la collection complète de bobines PnP (y compris la tête RBA), un deuxième réservoir PnP et deux options de pod supplémentaires; un pod PnP MTL et un pod PnP RTA.

Vous pouvez trouver des informations détaillées sur les pods PnP standard et les bobines incluses dans mon examen des DRAG S et X, ainsi que dans l’examen d’Anthony du kit Argus GT. Dans cet esprit, j’utiliserai cet espace pour discuter brièvement du contenu de l’édition limitée (impressionnante !) que j’ai reçue.

En ce qui concerne le tank MTL PnP, je ne suis pas un grand fan. Vous pouvez l’utiliser avec certaines des bobines répertoriées comme MTL, mais le flux d’air double face du réservoir n’offre pas une expérience MTL très satisfaisante. Il est lâche même avec le flux d’air presque complètement fermé, manque de coup de gorge et ne fournit pas beaucoup de saveur. La seule façon d’en tirer un MTL serré est de fermer complètement le flux d’air, mais à ce stade, il devient trop serré et la saveur en souffre. Votre kilométrage peut varier, mais je ne recommanderais pas ce réservoir comme achat autonome. Si vous voulez juste vapoter un tank ici et là, c’est passable, je suppose.

Le PnP RTA en revanche a été une agréable surprise. Il s’agit d’un réservoir à simple serpentin de 24 mm avec beaucoup de flux d’air, un pont facile à utiliser et suffisamment d’espace pour y installer facilement un serpentin de 3,5 mm. Il a également l’air sexy comme l’enfer sur le mod Max et sa faible hauteur en fait un excellent choix pour un appareil par ailleurs grand. Mais il y a deux inconvénients flagrants. Il ne peut contenir que 2 ml de jus et le remplissage par le bas n’est pas aussi pratique qu’un design push-to-fill supérieur, ou même un capuchon supérieur fileté traditionnel. Mais dans l’ensemble, c’est un grand interprète ; si la faible capacité et la méthode de remplissage vous conviennent, je suggérerais même de l’acheter seul.

Enfin, si vous souhaitez en savoir plus sur la tête PnP RBA, jetez un œil à la critique de Dave sur le pod Argus Air. Je l’ai utilisé moi-même et je n’étais pas un grand fan du violon que j’ai dû subir, mais Dave va plus en détail et je suis d’accord avec son évaluation.

Tout bien considéré, l’édition LE a ses hauts et ses bas, mais j’aime beaucoup le fait qu’elle comprend de nombreuses options et la collection complète de bobines PnP. L’approche écosystémique de Voopoo est quelque chose que les autres entreprises devraient examiner de près. Cette édition a quelque chose pour tout le monde, et je suis heureux que Voopoo me l’ait envoyé, sinon j’irais probablement l’acheter moi-même.

Alors, à qui s’adresse le kit DRAG Max ? Pour la plupart, il s’agit d’un kit qui vise à plaire à ceux qui apprécient les bobines PnP à faible résistance et sont prêts à transporter un appareil plus gros en échange d’une plus grande autonomie de batterie. Si vous appartenez à cette catégorie, et surtout si vous voulez un pod vape qui peut se doubler d’un mod à double batterie, alors je peux facilement recommander le DRAG Max. C’est une vraie vape tout-en-un facile à utiliser, élégante et très bien construite.

En fait, les seuls vapoteurs auxquels j’hésiterais à le recommander sont ceux qui envisagent de l’utiliser avec un adaptateur 510 et aiment vapoter avec des puissances à trois chiffres, principalement en raison des cotes gonflées de l’Argus GT. Si vous êtes un vapoteur qui aime repousser les limites de puissance, assurez-vous de vérifier un examen approfondi qui aborde les spécifications avant de l’ajouter à votre carte. Mais pour tout le monde, le DRAG Max obtient une recommandation facile.

Que pensez-vous du kit DRAG Max ? Faites-le moi savoir dans les commentaires.